تداوم گرانفروشی بلیت هواپیما علی‌رغم تاکید وزیر راه

وی با بیان این که بر اساس دستور بانک مرکزی، بانک های عامل وظیفه تأمین نقدینگی شرکت های هواپیمایی برای سرمایه در گردش این شرکت ها را به عهده دارند، افزود: سقف قیمت های مجاز برای بلیت پروازها مشخص و به شرکت های هواپیمایی اعلام شده و هیچ شرکتی اجازه فروش بلیت بیشتر از نرخ اعلام شده را ندارد.

وزیر راه و شهرسازی این را هم گفته که بر اساس دستورالعمل حقوق مسافر برخورد مناسب با شرکت های هواپیمایی که تأخیر در پرواز داشته باشند صورت می گیرد.

 چندی پیشجدول دامنه نرخ بلیت پروازهای داخلی که از سوی سازمان هواپیمایی کشوری و انجمن شرکت های هواپیمایی منتشر که در آن کف و سقف قیمت ها اعلام شده است. در این جدول نرخ بلیت 16 ایرلاین هما، ماهان، پویا ایر، وارش، آتا، آسمان، ایرتور، تابان، زاگرس،ساها، سپهران، قشم ایر، کاسپین، کارون، کیش ایر و معراج درج شده است.

قاعدتا باید بر اساس این جدول و تاکید وزیر راه و شهرسازی بلیت پروازهای داخلی از سوی ایرلاین ها فروخته شود. اما این گونه نیست؛ به عنوان مثال سقف قیمت بلیت پرواز تهران-کیش هواپیمایی ایرتور مطابق جدول اشاره شده نباید بیشتر از 950 هزار تومان باشد این در حالی است که این ایرلاین هم اکنون این بلیت را به قیمت یک میلیون و 60 هزار تومان به فروش می رساند. در نمونه ای دیگر قیمت بلیت درج شده مسیر هوایی مشهد-کیش برای سپهران 890 هزار تومان است که هم اکنون بلیت این پرواز 910 هزار فروخته می شود.

همچنین قیمت بلیت شرکت هواپیمایی کیش برای مسیر تهران-کیش حداکثر باید 400 هزار تومان باشد، اما هم اکنون این ایرلاین بلیت این مسیر پروازی را به قیمت 720 هزار تومان به فروش می رساند. 

 سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان متولی حمل‌ونقل هوایی مسافی بایستی نظارت کاملی بر عملکرد شرکت‌های هواپیمایی داشته باشد،‌اما به نظر می‌رسد این سازمان در انجام این وظیفه قانونی خود ناتوان است. این وضعیت به خصوص پس از آزادسازی نرخ بلیت ها در آذرماه سال 94 حادتر شده است. پیش بینی نابسامانی شدید قیمتی در ایام نوروز 98 با توجه به عملکرد متولی حمل‌ونقل هوایی کار چندان سختی نیست.