خودروهاي فرسوده علاوه بر توليد انواع و اقسام آلودگي و آلايندگي‌ها، امكان افزايش تصادفات را نيز بالا برده است. بر اين اساس عضو هيئت رئيسه كميسيون عمران مجلس با بيان وجود يك ميليون و ۳۰۰ هزار خودروي فرسوده در كشور بر لزوم تسهيل مسير خروج آنها تأكيد می‌کند و مي‌گويد: سن معيار مناسبي براي فرسودگي خودروها نيست. سيد‌هادي بهادري، با انتقاد از تردد خودروهاي فرسوده در كلانشهرهاي كشور با تأكيد بر لزوم از رده خارج كردن هر چه سريع‌تر اين خودروها مي‌افزايد: بنابر آمار ستاد مصرف سوخت كشور، در حال حاضر يك ميليون و 300 هزار خودروي سواري فرسوده در كشور وجود دارد كه طبق اظهارات رئيس اين نهاد از اين ميزان بايد 400 هزار دستگاه در سال 96 خارج و همچنين ظرف سه تا چهار سال آينده نيز تمامي اين خودروها از رده خارج شوند. نماينده مردم اروميه در مجلس شوراي اسلامي با بيان اينكه اكثر مالكان خودروهاي فرسوده قشر ضعيف جامعه هستند و از طريق همين خودروها امرارمعاش مي‌كنند، مي‌گويد: صاحبان خودروهاي فرسوده توان اقتصادي لازم براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده خود را ندارند و بايد دستگاه‌هاي متولي در اين رابطه همكاري لازم را داشته باشند. در اين رابطه ضروري است طرح تعويض و خروج خودروهاي فرسوده بر اساس توانايي اقتصادي مالكان تدوين شود و به وضعيت اقتصادي اين افراد توجه داشت زيرا ارائه طرح‌هاي ناپخته و عجولانه هيچ تأثيري در نوسازي و خروج خودروهاي فرسوده ندارد.
جايگزيني لاكپشتي خودروهاي فرسوده
سن معيار مناسبي براي فرسودگي خودروها نيست
بهادري بر لزوم همكاري تمامي دستگاه‌ها براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده تأكيد كرد و مي‌افزايد هر چند رانندگان نسبت به از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده خود تمايل زيادي دارند، اما متأسفانه دستگاه‌هاي متولي همكاري لازم را ندارند.
وي با انتقاد از اينكه خودروهاي فرسوده علاوه بر ايجاد آلودگي‌هاي زيست‌محيطي و صوتي نقش مؤثري در سوانح رانندگي دارند، مي‌گويد: سازمان حفاظت محيط‌زيست، سازمان استاندارد، شهرداري‌ها، وزارت كشور و دولت بايد در جهت نوسازي خودروهاي فرسوده گامي جدي بردارند زيرا خروج اين خودروها از خيابان‌هاي كلانشهرها كاهش آلايندگي هوا و صرفه‌جويي در مصرف سوخت را به دنبال دارد.
عضو هيئت رئيسه كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي، با تأكيد بر اينكه مسير خروج خودروهاي فرسوده بايد تسهيل شود، معتقد است: نوسازي خودروهاي فرسوده بايد جدي گرفته شود و تسهيلات ارزانقيمت مناسبي براي خروج اين خودروها در اختيار صاحبان آنها قرار گيرد.
گفتني است با وجود اينكه توليد و واردات خودروهاي نو در ايران بالاي يك ميليون و 500 هزار فقره است، اما اينكه چرا و به چه دلايلي خودروهاي فرسوده از چرخه حرك باز نمي‌ايستند، موضوعي قابل‌تأمل است.
